泱泱大国科技先进高铁独步天下，购一张回家的票，却如此难「高档火车」

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泱泱大国科技先进高铁独步天下，购一张回家的票，却如此难

泱泱大国科技先进高铁独步天下，买一张回家的票，却如此难?也确实啊，虽说高铁快且发达，但这个票在关键时候还是不太容易获得。比如春运期间，寒暑假以及国庆小长假，你会发现哪儿哪儿的票都是空缺的，买不到，这是怎么回事呢？

1：集中出行

所谓集中出行就是指在某一段时间内，有大量的人有出行需求，不管是回家也好还是外出游玩也罢，大家都想在这个时间段来一场说走就走的出行。据数据显示在过去三年时间里春运期间铁路部门发送旅客人数分别是3.57亿人次、3.8亿人次和4.1亿人次。这些数字是什么概念呢？我国在2017年的人口分布显示广东省以10999.150万人位居全国人口第一大省。4.1亿人次就相当于四个广东省的居民总人数每人都坐一次火车🚞，是每个人呀，你说票能好买吗？

2：为什么不多开列车呢？

碰到出行买不到火车票时我们的第一想法就是会不会有人退票，或者改签，当然还有另一种可以买到票的方式就是铁路部门加开列车。这段我就来说说这两件事。

1. 退改签：在这种大家都想回家并且一票难求的时期，有一张票是很难的，有人退改签的机会不是很多大，经常春运或者大客流期间出现的人都能感觉到，刷一次各个车次都是售馨的画面。
2. 那加开列车呢？铁路有一种列车就叫临客，就是在大客流出现时，马上就能上线拉客的列车都会拉出来跑。但是这种临客在大客流爆发前都已经安排完了，意思就是在你没买到票时，这个时候是不可能再有多余的临客上线，能跑的都走了。
   
   

3：为什么票不够卖?

这个问题很简单，首先是铁路的运能就那么多。一列车最多也就坐那些人，一天不休息的跑也拉不过来。也就是我们在售票软件上看到的票数就是铁路能提供的最多的运输能力，如果超出了那就没办法。那我们为什么不按最大客流量的运输需求设计铁路呢？这个就涉及到了经济学的知识。这个都是按照正常客流情况加上比如十年内预期客流增长量来规划设计。如果按最大的运能设计，你平时的客流量达不到这个水平，就是造成资源的浪费是极其不合理的规划方案。

所以在节假日期间没票买很正常，所以在这里提醒大家，如果你要在节假日期间外出，记得一定要提前规划路线，看好来回车次，实在不行看能不能错高峰或者改按其他方式出现。不知道我的答案讲明白了没有？有什么问题可以评论区来问。

暑假来临，火车卧铺票仍然是一票难求

2019，7.1学生陆续都放假了，小侯鸟要坐火车外出和外地打工的爸爸妈妈团聚，睡卧铺是最好的选择，比如阜阳到东莞东最快也要14个小时，坐硬座时间长孩子有点吃不消，卧铺是一种奢望，卧铺在暑运肯定一票难求

为什么汉中到成都东高铁一票难求

个人见解，不喜勿喷！

首先我们了解一下汉中的地理位置和四川的关系！汉中在历史上，最早是归四川管辖！所以汉中很多饮食习惯以及文化都和四川特别相近！看历史好像是因为四川由于地理原因一直很难统一，汉中一直就是屯兵和进攻中原的重要城市！而汉中背后就是秦岭！退可守、进可攻！最后政府为了更好管理四川，就把汉中划到陕西了！最后四川就老实了！😄😄自己想的。

再说现在，成西高铁通车了！别说汉中朋友想过来，我作为四川人也一直想空了坐动车去西安呢！四川作为旅游大省，旅游资源特别丰富！加上政府的大肆宣传，所以还是很具有吸引力！再一个动车价格便宜，速度快！对一般家庭出行也不会增加太多负担，所以空了去成都来玩几天，我想也是一个很不错的选择！

我好像10年去了一次西安，很匆忙！从成都出发8个多小时到西安，第二天马上又返回成都！路过了汉中，才明白为什么西安被那么朝代作为首都的道理！连绵的秦岭真的是天然的屏障！一翻过秦岭到汉中，真平！多么适合屯兵和居住！

汉中到成都的动车票紧缺我也觉得是正常，现在也是年底接近春运！而且成西高铁刚通，大家还有很多尝鲜心里！等过段时间应该会好很多！作为一名四川人，代表四川欢迎您们👏

汉中和成都两地做生意的比较多，再加上西成高铁刚刚开通，许多汉中人以前嫌去成都比较麻烦，坐火车或者汽车耗时太长。现在高铁开通了都想去成都那边转转，吃个火锅什么的。等过一段时间，热情降了也就没那么多人去了！

四川是天府之国，成都是天府中心，汉中行政区域是陕西，但人文，地理，气候，习俗，方言土语却与川人接近，再者汉中早期也是属于蜀中管理，后来一些朝代为了便于管理和控制四川，将汉中划归了陕西管理。行政区域的管理归属与百姓的心理归属是不一样的，特别是地理气候方面，汉中人的心理归属肯定是巴蜀了，我早年单位里有一个汉中人，我们还认老乡(我是四川的)，现在交通方便了，坐高铁路上花时短，想来四川，来成都看看，走走的人就多了，所以汉中到成都，现在高铁通了，到成都高铁票一票难求也就不觉得奇怪了。

又到春运时，修了那么多高铁，为什么还是一票难求

说到这儿，我也觉得奇怪，每一趟车一放票，显示的都是100张。请问一节车箱也不止100个座位呀？一列火车多少节？就算16节每节112人，那一列火车也应该是1792人啦？为什么每趟车都齐刷刷的全是100张，而不是1792张呢？至少硬座也有600张左右才对吧？请问一趟车才放100张，还有1000多张票去哪儿啦？如果说有中途站，分其它站卖了，但没有中途站的呢？比如广州南-贵阳北，直达车无中途站，为什么一放票还是只有100张？一趟高铁少说也有600多吧？还有500多张，给谁啦？送人啦？每天一票难求，一趟车才放100张，能不一票难求吗？

说来惭愧，我只抢到无座，动员了不少亲朋好友、手机电脑一起抢，网络是50M的电信，12306官网及抢票软件（360抢票王和智行火车票）都用上了，都没抢到，不知道票去哪了?!

（我的内心是崩溃的）

本来想抢硬卧的，两张，最后只有无座，刚到点一刷就没了，什么鬼。令人啼笑皆非的是，我还在问答里了回答了两个问题，关于如何抢票的，自己到头来却没有抢到。

尽管官方告示每半点和整点都有票放，以及开车前1周甚至几天也会有，但最近一直在用抢票软件，以及12306官网自动刷，还是没有，我怀疑官方说的是不是忽悠人。

（还有点希望）

需要注意的是，火车站出发站的起售时间不一，30天的火车票网络预售期并不意味着各车站的起售时间点是一样的。从8:00到18:00，每半个小时就有一批车站开始售票，共有21个起售时间节点。

不过，铁路方面会根据大数据来分析，如果在某个区间搜索的人比较多，会适当加开列车，加开列车不受购票时间等限制，之前通知说今年要加开不少列车，还需要经常刷票和关注。

（别忘了时时刻刻抢票）

实在抢不到就换乘，把沿途站点都搜一遍，看哪个站点能有座换乘回家，不管怎样，过年，还是要回家，爸妈在家盼着呢。

谢谢邀请:

关于这个问题我想有以下几个原因，一是地区发展不平衡，发展差点的都去了发展好的地区找活干，比如北上广深等，二是农村劳动力大量到城里工作，而真正把户口签到城市里的却很少，三是历史原因，都知道春节是中国人一年中最隆重节日，无论你走多远都要回自己的老家过团圆年，以上回答不知您是否满意，谢谢！

小编也很纳闷，现在坐火车的越来越多了，别说春运了，就说平时的周末，你买趟京沪线的车票试试，晚一点都买不到。可等你上了车却会发现竟然还有许多空着的座位，全程没有人，不得不说这是一种奇怪的现象，也算是一个未解之谜了吧，估计这辈子小编是没有能力解开这个迷！

这个就是不让火车票涨价的后果 虽然你能便宜的买票 但是你要付出时间成本 人情成本 还要承担较高的失败率。或者从票贩子手里买高价票。这个就是经济学上说的短缺效应。有人说，要是涨价了，增加人民负担。让人回不起家了。正好，倒逼人们改变生活习惯，过年不回家，减少浪费，达到全社会的资源配置再平衡。

z112次列车为何一票难求

z112次列车是海口站发往哈尔滨西站的直达列车,该次列车是哈尔滨铁路集团哈尔滨客运段职乘的,由于哈尔滨的候鸟多往返于哈尔滨--海南,所以z112次列车一票难求,每年夏季该车票还是好买的,到了秋季和五一前,z112次列车票就非常紧张了,

到此，大家对高端火车2万一票难求的解答时否满意，希望高端火车2万一票难求的5解答对大家有用，如内容不符合请联系小编修改。