埃塞俄比亚坠机为什么没有紧急迫降「特朗普副手飞机迫降视频」

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埃塞俄比亚坠机为什么没有紧急迫降

从中铁七局现埸施救的情况看，飞机是直接俯冲下来的，机头将地面冲击成一个巨大的坑，机身包括机上设备没有完整的，由巨大冲击力量形成破片，可见飞机在没有减速或者失速的情况下冲向地面。以这样的现埸判断，基本可以确定是由飞机故障形成这次悲惨失事。

知道飞机在飞行时，是处于什么状态下吗？

任何飞行器在飞行中的平衡是非常脆弱的。
飞机在飞行时，因为它在空中的动态是三维立体的，与地面交通工具和水面船舶截然不同，倒是跟潜艇相类似。
飞机尾部的水平尾翼，就是控制飞机在飞行中的飞行姿态的。左右两片水平尾翼如果向前倾斜，空气动力作用会将尾部向下方作功。而作为给整架飞机提供升力的主翼会变成着力支撑点，机头即实现上仰。
如果反过来，水平尾翼向后倾斜，则机头即会向下。

而各种类型的飞机，都有它的失速限制点。飞机能够在天上飞行，全凭机翼提供的升力。速度越快，升力就越稳定，越强。

在飞机起飞与降落这两个时间段尤其危险，起飞是从静止到快速飞行。降落是在尽可能保持不失速的情况下，尽量慢地落在跑道上。
在起飞与降落时，飞行员都会关掉自动驾驶仪
，手动操纵飞机。(航班在航线上正常运行时，绝大多数情况都是自动驾驶仪在掌控飞机，事实证明，这项科技技术非常优秀而安全。)

这次波音飞机在埃塞俄比亚的空难，暴露出波音公司在利润和安全的權衡上出了大偏差。

飞行员在起降过程中，工作强度是异常繁重的。必须按照空管的指令，分段升高或者降低。起飞时随着空速的提高，要不停地调节配平飞行姿态。如果没有经过特殊培训，并时刻提示～～飞机上还有优先回路的自动强制控制程序，危险性真的不言而喻！
我看到了那架飞机最后几十秒钟的录像，机头抬起时，空速如同消失静止了一样，最后猛地倾下机首，撞向地面，真惨不忍睹啊。

确实有许多飞机遇险，紧急着落的事件。那大都是发生在正在高空正常飞行的飞机上，比如空中停车、机窗爆裂、缺乏油料等等，驾驶员可以在不停降低、损失高度的同时，调节好速度配平，同地面联络好，可以清空前方空域，准备备降跑道等等。而这架空难飞机，完全失速，没有高度可以提供转寰回旋的丝毫余地。是没有办法脱险了。
愿主保佑他们！阿门。

你不让我下楼我就跳楼！AI终于击败驾驶员！然而三百多条生命悲催凋零了！这次看起来飞机的人工智能牛了两把。

据了解，是驾驶员人工操作没有战胜一个软件操作啊。

看一些报道说，波音737腿短点，也就是起落架低，二十多年的设计，有利的地方多，比如稳定，机场适应性好，所以很畅销的。然而这个出了两次事的是新机型，为适应时代发展，发动机大了，结果矮个子就不适应了，然而设计师用人工智能来解决，意思就是普通身材的737两翼发动机个头大了，推力大了，但身材的黄金比例被牺牲了，所以抬头率特好了，然而飞机抬头可不好玩，失速啊，为此，没进行机械改造，毕竟那样成本高啊，就人工智能吧，程序设计一遇到抬头就自动低头，表面看很好啊，维持平衡。然而，一切智能的决定都来自传感，而这个程序很霸道，波音为了继续省钱也没培训驾驶员啊。悲催，传感突然错误感觉，人工智能随之错误操作，驾驶员斗不过人工智能，看来波音更相信人工智能啊，驾驶员流泪吧，根本控制不了呀迫降啊。

飞机摔了，人工智能也摔死了！这是一个婴儿级别人工智能，是非辨别能力不大，却倔强，大有你不让我下楼那我就跳楼的风范。反正我是婴儿我不怕！

它就这样：我是婴儿我不怕！

唉，我奔五的半大老头怕了啊

谢谢交流！多提意见！多关注！

特朗普说的对，系统的控制力超出了机长的控制范围，就是说机长与系统争夺控制权的时候失败。

就像美国电影中演的一样，机器人识别错误，不再听从人类的指挥。

这种情况非常可怕，给将来发展无人驾驶提了个醒。在遇到危险的时候，在司机的判断和无人驾驶系统出现分歧的时候，是司机接触无人系统权限，还是无人系统接触司机操作权限。

在将来的无人机战斗中，同样面临此类问题。

科技的发展是个双刃剑。有人享受科技成果，必有人为科技的提升付出个人的代价和牺牲。

最可怕的是，如果飞机的控制系统都掌握在厂家手里或者哪个国家手里，那么，我们买的飞机别人随时可以让你机毁人亡。

所以，发展我们的大飞机，是多么重要的一件事情。

也更显示出华为的重要性，有了我们自己的产品，才不会受制于人。

美联航一班机因旅客打喷嚏而紧急降落，事后调查有怎样的发现

就在新型疫情不断爆发在美国这个国土上的时候，随着越来越多的人被传染上新型肺炎，这才切实引起了美国的注意。就在当地时间的11日，美国总统特朗普对欧洲发出禁止旅游30天之后，美国国务院罕见发布全球旅行警告，这是美国近十年首次针对流行并发布全球旅行警告。大家想一想美国现在这么重视，那么在飞机上发现有咳嗽新型肺炎的症状当然不会忽视，所以紧急迫降也是合乎情理。

而且与此同时，美国国务院近日还提升对伊朗，意大利，韩国和日本等国的旅行警告。意大利韩国的旅行警告被调至三级，称由于新患肺炎疫情，疾控中心建议避免不必要的旅行。对伊朗旅行警告，则调至第四集季最高级别旅行警告要旅行。

而且由于新型肺炎疫情导致成个减少，继续对美国航空的部分航线占停复航。美国航空表示将在夏季高峰期减少10%的国际运力，其中跨太平洋运力减少55%，四月份将在美国国内运力降低7.5%。看来美国对新型肺炎疫情已经彻底的纳入了重要的日程。防范等级也确实是加强了。所以说这是他们意识到了新型肺炎的严重性。

随着新冠病毒引发的 COVID-19 疫情在全球蔓延，人们的日常生活和出行都受到了一定的影响。对于搭乘飞机出行的旅客们来说，密闭空间可能会引发更大的恐慌。

比如早些时候，就有一架美联航客机因某位旅客打喷嚏而做出了过度反应，带着所有人紧急降落。

【资料图，来自：United Airlines 官网】

据说受 COVID-19 疫情的影响，消费者乘机出行的意愿出现了大幅下降，甚至出现了一些几乎无旅客搭乘的“幽灵航班”。

然而与疫情发生初期的淡漠相比，美联航这趟航班的过激反应，着实形成了鲜明对比。当然，也不是机组非要这么做，而是机上的其它乘客太紧张了。

周三的时候，就在世界卫生组织宣布新冠病毒爆发全球大流行的同一天，美国国家过敏与传染病研究所所长 Anthony Fauci 博士就已经向国会议员们发出了“最糟糕的事情还在后头”的警告。

随着全世界有越来越多的新冠病毒感染者、以及死亡人数的不断增长，很难避免公众情绪的失控，出现某些反应过度、行为偏执的乘客也在预料之中。

据悉，上周末的时候，这趟美联航班机原计划从科罗拉多州的伊格尔、飞往新泽西州的纽瓦克。

然而在有乘客忍不住打了个喷嚏之后，机组为了安抚惊慌失措的其他旅客，不得不选择在丹佛机场执行计划外的降落。

丹佛警方在接受当地新闻通讯社采访时称，该乘客由于过敏而引发了喷嚏咳嗽。

事后有三名“搞破坏”的乘客被带下飞机，同时对引发恐慌的这位旅客进行了检查，结果发现其并未发烧，于是其被允许继续飞往目的地纽瓦克机场。

美国B-52轰炸机犯俄被逼起火是害怕所致吗

B-52轰炸机发动机起火事件发生在北约“波罗的海行动—2019”年度联合军演的过程中。着火的B-52轰炸机在第一时间返航，并迫降到了英国米尔登尔空军基地，随后在消防员的努力下，火势被扑灭。出事B-52轰炸机的两台发动机出现了损坏，目前发动机起火的原因并没有公布。不过当时B-52轰炸机正沿着俄罗斯边境空域飞行，俄方也派出了Su27战斗机进行拦截，但目前尚没有证据证实Su27战斗机与B-52轰炸机起火有关。

参加"波罗的海行动-2019"北约联合军演的北约>兵舰/p>

美军B-52轰炸机

（俄军Su27战斗机）

北约的这次军事演习主要在波罗的海海域举行，进行了登陆行动、防空作战、反舰反潜作战以及对陆地目标打击等科目的演练，一共有18个国家、50艘战舰和40架飞机参与演习，总演习兵力达到了8500人。由于演习位置靠近俄罗斯，俄罗斯对此次演习大为不满，指责北约破坏了全球安全体系，将迫使俄罗斯采取回应措施。

（波罗的海海域临近俄罗斯家门口）

（“波罗的海行动-2019”年度联合海军军事演习的北约部队）

在这样的背景下，B-52轰炸机在靠近俄罗斯边境空域飞行的过程中与俄罗斯的军机发生点“摩擦”，似乎并不稀奇。此次B-52轰炸机的8台发动机中，有2台发动机出现了问题导致了起火，这应该不是因为害怕所致，但也不排除飞行员误操作导致故障的可能，当然这也不太像是Su27战斗机干的。本次事件并非巴伦支海手术刀事件的翻版，因为北约此时正在演习的过程中，稍有不慎很有可能造成更大的麻烦，擦枪走火也并非不可能。而且Su27如果想打击B-52的发动机还不将其击落，这其中的难度非常大。Su27装备的航炮很难精确打击B-52的发动机而不对别的部件造成损伤，同理如果是威力更大的导弹，B-52轰炸机就更不可能安然迫降了。

（巴伦支海手术刀事件使Su27战斗机一战成名）

同时G20峰会马上就要召开，特朗普也很有可能与普京再次会面，此时如果搞出什么大动作，很可能会给两人的会面蒙上阴影，毕竟美俄间还有很多实质性的事情需要交流。对抗肯定是会继续，但是要谈的时候也是要谈的。目前此次事件官方并没有给出事故的原因和更多的细节，据我猜测这很有可能是B-52轰炸机发动机故障或者是操作原因所导致的事故。美国与俄罗斯之间在天空和水下类似的“猫鼠游戏”早已经不是秘密，对于双方来说都有一套成熟的应对机制，所以也不会存在被对方吓倒的问题。随着美俄关系对抗的加剧，相信以后类似的“猫鼠游戏”将会越来越多。

（Su-27拦截B-52轰炸机)

（普京与特朗普）

到此，大家对特朗普副手飞机迫降的解答时否满意，希望特朗普副手飞机迫降的3解答对大家有用，如内容不符合请联系小编修改。